西藏昌都骑行记
本帖最后由 腊梅含香 于 2016-8-6 07:13 编辑西藏昌都骑行记
－－－－－花线部落老虎
2016年8月5日，今天是骑行香格里拉的第一天。
在距离出发时间还有十多分钟赶到集合点，眼前让我一亮，为我们壮行的车友早已到了。问候声、嘱咐声、鼓励声让人倍感亲切，合影留念后陪骑的十一位车友与我们组成了一只浩荡的车队向今天的目的地进发。
十点抵达温江，突入其来的暴雨并没有冲淡车友们的热情，稍做休息继续前进。送君千里终有一别，在双流黄水与车友告别，我们四人向今天的目的地夹江县继续前进。
这是一只特殊的骑行队，有着不同的职业，相差悬殊的年龄，但为了一个共同的爱好自愿组合在一起，将用20天的时间去追寻梦中的香格里拉，去探寻滇藏线川藏线的神奇魅力。平淡哥，60多岁，年龄最大的队员；胖哥，狂热的骑行爱好者，有着多次长途骑行的经历；蔡学波，第一次长途骑行；老虎，几年来，用单车丈量西藏、海南、新疆、内蒙、东三省。
晚上七点半顺利到达今天的目的地:夹江县，全程骑行170km。
棒，加油！这么热的天，佩服！ 西藏昌都骑行记（2）
－－－－老虎
8月6日，夹江县——金口河区，行程110km。
峨眉山下好风光，七点过从夹江县城出发，约一个多小时来到峨眉山脚下。仰望高高在上，金碧辉煌的峨眉山金顶，开始了今天的第一个坡。
整个一上午埋头做一件事，那就是爬坡。只要一抬头，高高在上的金顶依然可见，舍身崖就矗立在身边，真不知道什么时候是个头，只能坚持坚持再坚持。骑行团队相互鼓励，相互传授爬坡技巧，讲述爬坡心得，终于在十二点半爬行约26km后看到了久违的下坡标志。这时，早餐的鸡蛋、包子、油条都已消耗殆尽。
午餐后，继续爬行约15km的大上坡。对于第一次长途骑行的老蔡来说，连续的两个大上坡对他的确是一个严峻的考验，虽然推了车，但凭借顽强的毅力，最终征服了困难，顺利完成了骑行。
更让人佩服的是六十多岁的平淡哥，不甘示弱，顺利骑完大坡。
当你只需要握住自行车，紧盯前方道路，控制好车速，像一只自由的小鸟从山顶快速滑行时，上坡的艰辛很快就无影无踪。这就是骑行给骑行者最好的奖励，是对艰苦付出者最丰厚的回报。
生活不也如此吗？没有艰苦的付出哪有丰厚的回报。和骑行不同的是，骑行的回报来得及时，生活中的回报也许没那么快，只要抛弃功利心，一如既往地坚持，最终会有回报的。
当到达大渡河边时，这种回报变成了惊喜。只见脚下大渡河水波涛汹涌，浪花飞舞。对岸笔直的山崖里成昆铁路若隐若现，就像是在绝壁中抠出了一条钢铁巨龙，可见以当时的技术条件要完成这样大的工程那是需要付出多巨大的牺牲。难怪当时有“人定胜天”的豪言壮语。在今天看来，这句话有待商榷，但当时那代人那种不怕牺牲、不计较个人得失、吃苦耐劳的精神正是当代许多人所缺乏的内在品质。
本帖最后由 腊梅含香 于 2016-8-8 07:24 编辑
西藏昌都骑行记（3） －－－－老虎
8月7日，金口河区——石棉县，全程140km。
早上七点半出发，约十公里就进入著名的金口河大峡谷，据资料介绍，峡谷全长26公里，谷宽不足200米，谷深却达 2600米。
峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，构成各种象形景观，似人似兽，栩栩如生，重重叠叠的山峦上，绿树成荫、飞瀑跌宕，各种山花野草争奇斗艳，形成一道道绚丽的风景，自然情韵雅致不凡。
成昆铁路沿大渡河，穿行在峡谷之间，若隐若现。参观了全国唯一的铁道兵纪念馆，让人重温了前辈们那激情似火、战天斗地的岁月，正是有了他们的艰苦付出，成昆铁路才创造了中国乃至世界铁路建筑史上的奇迹。
一路贪恋金口河大峡谷的美景，上午的骑行速度很慢，只到午饭时间才骑行不足四十公里。
午饭后，开始为上午的贪恋买单。要完成今天的骑行，下午就要认真骑行，不能耽误。顶着烈日，爬上瀑布沟电站大坝，大渡河水突然变了模样，清澈见底，静如明镜。顺着库区上下起伏的公路埋头骑行，天公不作美，在即将到达汉源县时，突降雷雨，淋成了落汤鸡，雨稍小冒雨继续前行，到石棉县又云开雾散，烈日当空，真是水火两重天。
下午六点半，距离今天的目的地还有约三十公里，大起大落的起伏路消耗了大量的体能。沿途人烟稀少，好不容易在丰乐乡找到一处住宿，但卫生条件太差，咬牙继续骑行，到达石棉县已是华灯初上。
西藏昌都骑行记（4） －－－－老虎
8月8日，石棉县——彝海乡，全程：约73km。
今天是几天来骑行路程最短的一天，但却是骑行难度最大的一天。从海拔600多米的石棉县城出发到海拔3200米的菩萨岗，53km的全上坡海拔提升1600米。
翻越拖乌山是我最近两年骑行翻越的最长距离。不仅对我是一个考验，对我们的团队也是一个严峻的考验，毕竟平淡哥是60多岁的人了，老蔡又是第一次骑长途。
以我的经验，这种坡是不能一蹴而就的，必须采用慢骑的方法一点点往山顶悠。今天团队严格按照策略，虽然屁股有点遭罪，虽然最后几公里是冒雨登顶，但都圆满完成了征服拖乌山的骑行。
骑行拖乌山最大的看点就是有“逆天”之路之称的雅西高速，要在短短的50多公里解决高速路爬升1000多米的难题，设计师们可唯是煞费苦心，特别是两座相连的小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首创的设计。
如果说昨天的成昆铁路是当年铁道兵在艰苦环境中一不怕苦二不怕死，战天斗地创造的奇迹。那么，雅西高速拖乌山段却是当代新技术、新科技、新创新结出的硕果。
以往驾车从这段高速路上瞬间而过，没有感受到工程的伟大，今天从国道上骑行，换一个角度去感受，才真正佩服那些设计和修建这条高速公路的劳动者。
向这些伟大而聪明的劳动者致敬！！！
我的心同你们紧紧地连接在了一起:victory::victory::victory::victory:加油！ 西藏昌都骑行记（5）
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8月9日，彝海——西昌，全程骑行125km。
六点起床，除了偶尔有车辆驶过外，四周安静得出奇，要想在这里解决早餐是不可能了，怱怱收拾完毕，骑车35公里到冕宁县城解决早餐。
在冕宁县城偶遇昨日一起翻拖乌山的两骑友，得知他们昨天没在彝海找到住宿，忍受不了饥饿和寒冷，只得搭车到冕宁县城。真庆幸昨天随机应，果断决定从彝海乡返回彝海收费站住下。
这件事也提醒我们，一不能低估骑行的难度，二在困难面前要冷静随机应变，三要防患于未然。
沿途的美景不必多说，那是用其它交通方式旅行无法感受到的，这也正是骑行的魅力所在吧。
本帖最后由 腊梅含香 于 2016-8-16 05:18 编辑
西藏昌都骑行记（6）
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8月10日，西昌——月湖休闲庄，全程85km。
今天的骑行是几天来最艰苦的一天。
出西昌不久，平淡哥遭遇了扎胎，虽说对我们来说是小事一桩，似乎也预示着今天的骑行并不轻松。
大约30公里左右，开始翻越今天的第一座山——磨盘山。烈日当空，磨盘山高耸入云，大约十公里左右，正当我们以为今天一上午就要耗在这连绵不断的盘山路上时，突然一个隧道口出现在面前，让我们猝不及防，心中一阵狂喜。出了洞口，顺着大下坡一路滑行，像是玩速降，心情无比舒畅。
在金河乡吃过午饭，从雅垄江边开始，爬坡再次继续。顺着湍急的小河，夹在两山之间，缓缓骑行。
爬长坡的要领就是：低速慢行，不急不躁，用时间去换空间。只要车在前进，路总会越来越少的。
下午六点左右，差不多爬行了一下午，海拔高度上升约1800米，自以为离山口山口很近了。但向当地人一打听才知距离山顶还有20多公里，坡比下面的更陡。
乖乖！这是什么坡？这么长！那么陡！前面的坡比都达到了7.8%，后面的坡比会是多少呢？
我虽然爬过很多坡，这样的坡太少见了。今天是无论如何翻不过去了。运气不错，半山腰唯一的一个休闲庄可以住宿，坡还在那儿，明天继续。
西藏昌都骑行记（7）
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8月11日，月湖休闲庄~长柏乡，全程141km。
七点过开始继续完成昨天未完成的任务。昨晚的一场大暴雨使得今早的空气特别清新，大暴雨估计也让山下的道路出现了塌方，干净的路上没有了昨天大货车的轰鸣，没有了小车的呼啸。
戴上耳机，欣赏着喜欢的音乐。环顾周围，绿水青山，空气中不时散发出淡淡的花椒香味。悠哉悠哉，没感觉怎么累就上顶了。
小高山果然名副其实，站在山顶，有一种一览众山小的感觉。翻过了小高山，下午的骑行轻松了许多，起伏的缓下坡也算是对我们昨天艰苦付出的最好回报。如果不是遭遇大暴雨，估计都到泸沽湖了。
西藏昌都骑行记（8）
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8月12日，长柏乡——泸沽湖落水村，全程55km。
大约十点，终于到达泸沽湖。虽然比计划晚了一天，但今天可以慢慢逛逛泸沽湖，毕竟是花了100现大洋的。虽然是省道，路一拦就得交钱，这就是我们的特色吧，没办法。虽有牢骚，但丝毫不会影响我们游玩的心情。
刚到走婚桥，密集的人群中突然出现几个骑行客，游人的表情除了惊讶就是赞叹。有游客还主动要求和我们合影留念，美景美人好心情，这几天的辛苦全部无影无踪。
环湖骑行，泸沽湖的美景让人醉了。头顶蓝天白云，远处青矗立，蓝宝石般的湖水，小岛，猪槽船等等融为一体，无法用语言来描述，还是看几张片子吧。
不知不觉进入云南境内，约四点收车，早早休息。据当地人介绍，因为塌方，到丽江得改走另一条路。早早休息，后面的路会更艰难。